문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 월드 오브 탱크/소련 테크 트리/기타 전차 (문단 편집) ==== [[T-50 경전차|舊 T-50]] - 4단계 ==== || [[파일:external/wiki.gcdn.co/AnnoT-50.png|align=left]] || 1940년 174호 공장에 의해 개발되었으며 설계안이 심사에 제출되어 1941년 2월~3월 시험 운행을 거친 뒤 제식 채용되었다. || || {{{#!folding [ 전차 정보 펼치기 · 접기 ] || [[파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_turret_alpha.png|height=20]] || {{{#ffffff 장갑 수치}}} || {{{#ffffff 시야 범위}}} || {{{#ffffff 선회 속도}}} || {{{#ffffff 내구도}}} || {{{#ffffff 무게}}} || {{{#ffffff 단계}}} || {{{#ffffff 비고}}} || || T-50 || 37/37/15 mm || 330 m || 48 도/초 || 360 || 2,000 kg || 3 단계 || 밀폐형 || || [[파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_engine_alpha.png|height=20]] || {{{#ffffff 마력}}} || {{{#ffffff 화재 확률}}} || {{{#ffffff 무게}}} || {{{#ffffff 종류}}} || {{{#ffffff 단계}}} || {{{#ffffff 비고}}} || || V-3 || 250 마력 || 15 % || 540 kg || 디젤 || 3 단계 || 기본 || || V-4 || 300 마력 || 15 % || 540 kg || 디젤 || 4 단계 || 최종 || || [[파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_suspension_alpha.png|height=20]] || {{{#ffffff 한계 중량}}} || {{{#ffffff 선회 속도}}} || {{{#ffffff 무게}}} || {{{#ffffff 단계}}} || {{{#ffffff 비고}}} || || T-50 || 14 톤 || 44 도/초 || 5,000 kg || 3 단계 || 기본 || || T-50M || 16.1 톤 || 48 도/초 || 5,000 kg || 4 단계 || 최종 || || [[파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_radio_alpha.png|height=20]] || {{{#ffffff 통신 범위}}} || {{{#ffffff 무게}}} || {{{#ffffff 단계}}} || {{{#ffffff 비고}}} || || 71-TK-3 || 300 m || 100 kg || 3 단계 || 기본 || || KRSTB || 630 m || 100 kg || 9 단계 || 최종 || ||<|2> [[파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_gun_alpha.png|height=20]] || {{{#ffffff 관통력}}} || {{{#ffffff 공격력}}} || {{{#ffffff 탄종 구성}}} || {{{#ffffff 탄속}}} || {{{#ffffff 포탄 가격}}}[br]{{{#ffffff (크레딧)}}} || {{{#ffffff 무게}}} || {{{#ffffff 단계}}} || || {{{#ffffff 포탄 적재량}}} || {{{#ffffff 명중률}}} || {{{#ffffff 조준 시간}}} || {{{#ffffff 분당 발사 속도}}} || {{{#ffffff 고저각}}} ||<-3> {{{#ffffff 비고}}} || ||<|2> 45 mm 20K || 51/88/23 mm || 47/47/62 || 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 || 757/946/757 m/초 || 14/800/14 || 250 kg || 2 단계 || || 150 || 0.46 m || 2.3 초 || 28.57 발/분 || -7~25 도 ||<-3> 기본[br]후방 내림각 -3도[br](후방각 -10~10도) || ||<|2> 45 mm VT-42 || 75/110/23 mm || 55/55/65 || 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 || 870/1,088/870 m/초 || 35/1,200/19 || 312 kg || 4 단계 || || 150 || 0.37 m || 2.3 초 || 28.57 발/분 || -4~19 도 ||<-3> 후방 내림각 -3도[br](후방각 -10~10도) || ||<|2> 45 mm VT-43 || 75/110/23 mm || 55/55/65 || 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 || 870/1,088/870 m/초 || 35/1,200/19 || 312 kg || 4 단계 || || 150 || 0.34 m || 2 초 || 28.57 발/분 || -7~25 도 ||<-3> 후방 내림각 -3도[br](후방각 -10~10도) || ||<|2> [[파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_gun_alpha.png|height=20]] {{{#ffffff (클립)}}} || {{{#ffffff 관통력}}} || {{{#ffffff 공격력}}} || {{{#ffffff 탄종 구성}}} || {{{#ffffff 탄속}}} || {{{#ffffff 포탄 가격}}}[br]{{{#ffffff (크레딧)}}} || {{{#ffffff 무게}}} || {{{#ffffff 단계}}} || || {{{#ffffff 포탄 적재량}}} || {{{#ffffff 명중률}}} || {{{#ffffff 조준 시간}}} || {{{#ffffff 클립당 포탄 수}}} || {{{#ffffff 재장전 /}}}[br]{{{#ffffff 클립 재장전 시간}}} || {{{#ffffff 고저각}}} ||<-2> {{{#ffffff 비고}}} || ||<|2> 37 mm Automatic[br]SH-37 || 46/62/19 mm || 40/40/50 || 철갑탄/고속철갑탄[br]/고폭탄 || 900/1,125[br]/900 m/초 || 35/800/10 || 200 kg || 5 단계 || || 170 || 0.45 m || 2.3 초 || 5 || 0.33/4.2 초 || -5~25 도 ||<-2> 최종[br]후방 내림각 -1도[br](후방각 -25~25도) || ||{{{#ffffff 승무원}}}|| {{{#ffffff 차체 장갑}}} || {{{#ffffff 전진 / 후진}}}[br]{{{#ffffff 최고 속도}}} || {{{#ffffff 출고 중량 / 한계}}} || {{{#ffffff 좌우 포각}}} || {{{#ffffff 제자리 선회}}} || {{{#ffffff 가격}}}[br]{{{#ffffff (크레딧)}}} || || 4명 - 전차장(■), 포수, 조종수, 장전수 || 37/37/37 mm || 52/20 km/h || 14/14 톤 || 360 도 || 불가능 || 140,000 || }}} || 전설로 남게된 경전차. 애칭은 떼오공. 한때 월탱 최고의 기동성을 가졌던 경전차이다. [[AMX ELC bis]]도 기동성을 살린 뺑뺑이로 잡았던 전설의 OP였다. '''특징''' 330m의 아주 짧은 시야를 가졌으나 작은 덩치와 15톤, 600 마력 엔진을 구겨넣은 40이라는 무식한 톤당 마력비가 뿜어대는 기동성을 가지고 웬만한 비탈길은 끝내주는 추중비와 궤도 성능으로 씹어먹으면서 적진 근처에 알짱거리며 정찰을 하는 강행 정찰에 최적화된 전차였다. 끝내주는 가속 성능에 평지에서 고속으로 움직이면서 좁은 선회 반경의 급선회가 가능한 빙빙 돌아도 속도가 50km 이하로는 잘 떨어지지 않는 기동력 덕에 적진에 난입하면 말 그대로 포탄을 피하며 달리면서 아군에게 적의 위치를 보여주거나 심지어는 강행 돌파로 자주포에게 직행해 자주포를 박살내는 것도 가능했었다. 그나마 단점이라면 짤막한 시야(330m)와 살짝 부족한 최고 속도(60km/h)정도. 그러나 이후 8.0 물리엔진으로 인해 고속에서 급선회 시 쉽게 미끄러지는 덕에 선회력이 사실상 줄어든 너프를 당했고 그래도 여전히 준수한 기동성으로 고탑방에 끌려갔을 때조차 개나리 스탭을 밟으며 포 선회가 느린 중전차나 회전 포탑형 구축전차들의 혈압을 올리는 활약이 가능했지만... 8.7 패치에서 떼오공 브라더스는 처참한 수준의 칼질을 당했다. 기본 엔진이 최종 엔진이 되면서 출력이 반토막 나고[* 전 단계인 T-46보다 더 구려졌다.] 최고 속도가 시속 8km가 줄었고 추중비가 대폭 감소되어 가속력이 심각하게 떨어졌으며 주포는 57mm에서 45mm으로 구경이 감소하면서 관통력은 75mm로 너프되었고 궤도 지형 적응성 -15%까지 다 너프되었다. 시야는 여전히 330m에 불과하다. 그럼에도 MM 값은 여전히 변함이 없다. 그나마 7탑까지만 끌려가게 되었다. 그나마 적절한 운용 방법은 초반 RR 뒈짓을 피하고[* 어차피 시야가 짧아서 얼마 밝히지도 못한다] 소화기 대신 조속기 제거를 장착하고 추중비를 22까지 늘린 뒤 골탄을 50 발씩 쟁여둬서 퍼붓는 것이다. 혼자서는 아무것도 할 수 없으니 중전차나 구축전차에게 붙어서 핀 판넬 역할을 해야 한다. 골탄 관통력이라 해도 딱 110이기 때문에 측후면 장갑이 110 이상인 전차를 주의해야 한다. 만약 다른 경전차를 타게 되면 잠시 위장막과 쌍안경을 가져오자. 85% 전차장을 기준으로 대략 386m 시야까지는 얻을 수 있다. 8.7 패치이전에 모아두었던 T-50의 경험치가 KV-1S로 이전되었다. MT-25가 당시 KV-1S에서 연구하는 전차이기에 이전된 듯 하다. 병아리 눈곱만큼 나아진 거라면 이제 T-50에서도 T-34로 이어지는 중형전차 트리를 갈 수 있게 되었다는 점. 하지만 어차피 이전에도 T-80이나 A-20을 통해 가는 두 가지 길이 있었고 이제는 T-50이 T-80이나 A-20보다 이렇다 할 만한 점이 없고 재미볼 일도 없으니 크게 의미가 없다. 참고로 최종 무전기는 전용이라 다른 전차와 호환이 전혀 되지 않는다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기